Az új WLTP (World Harmonized könnyű autóvizsgálati protokoll) hatékonyságértékelése 2018. szeptember 1 -jén, a kritériumok jelentősen befolyásolták az új autópiacot.
Az ebből az időpontból eladott összes új autót a WLTP alapján kell kiértékelni, és az érintett tesztek hosszabbak és keményebbek, mint az előző NEDC (új európai vezetési ciklus) értékelések, amelyeket helyettesített. A WLTP -t úgy fejlesztették ki, hogy egyértelműbb képet kapjon az autósok számára arról, hogy mennyi üzemanyagot fognak használni, és a vezetés során kibocsátott szennyező anyagok mennyiségét.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Miközben az üzemanyag -autók tényleges mennyisége éget (és az általuk kibocsátott szennyező anyagok mennyiségét), amikor az autósok útján vezetik, nem változott, az új kritériumok azt sugallják, hogy a hivatalos hatékonysági értékelések során a magasabb olvasmányokat rögzítik.
Ez a papíron lévő üzemanyag-fogyasztás rosszabb eredményekhez vezetett gyakorlatilag minden új, az Egyesült Királyságban eladó autóra, és a magasabb rögzített CO2-kibocsátásra is. A szakértők becslése szerint a mért CO2 -kibocsátás 13 és 22 százalék között nőtt a WLTP tesztek alapján, például a NEDC értékelésekhez képest.
WLTP késések
Az autógyártók néhány járművével ellátási problémákkal is szembesülnek, mivel minden olyan modellt, amelyet egy márka előállít, a WLTP kritériumai alapján kell értékelni. A közelmúltban számos vállalat elismerte a plug-in hibrid autókkal (PHEV-k) ellátási problémákat, mivel a prioritás az volt, hogy az új tanúsítási folyamaton keresztül nagy eladási benzin- és dízel modelleket szereztek. Számos vásárló számolt be az új autója számára történő szállítási késleltetésről is, az üzemanyagtípustól függetlenül.