Workshy ő nem. A Tesla Elon Musk 12 éves korában kezdett keresni, húszas éveiben többmilliós volt, és most a 12 milliárd dolláros ember. Kevés nép valóban képes vállalkozót, feltaláló, mérnöki és felfedező státuszt igényelni. Pézsma képes. Még csak 45, már látott és megtett egy kicsit.
Ha a pézsma nem az évtized motoros ipari embere, ki az? Ha a cég nem a legforróbb új, mainstream (igazságos!) Autós társaság, melyik melegebb? És ami az ügyfelek elégedettségét illeti, a legújabb járművezetői energiafelmérésünk bizonyítja, hogy senki sem tartja az ügyfelek tartalmát, mint a Tesla.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• Driver Power 2016 – Az eredmények
Ennek ellenére ezek és más pozitívumok ellenére valami zavar engem az emberről és az ő beépített villamosenergia-autó társaságáról. A világ összes iparága közül miért döntött úgy, hogy belép az autógyártó játékba, amely az egyik legrégebbi, legkisebb és leginkább zavaró? Az autók kivágásának megfelelő nyereségének napjai már régóta eltűntek. És tekintettel a milliárdokra, amelyeket évtized utáni évtizedek óta fektetnek be, még a „leggazdagabb” ruhák, mint például a VW és a Toyota, meglepően kicsi haszonkulcson működnek.
Röviden: az olyan új-tech vállalkozók számára, mint a pézsma, sokkal könnyebb módszerek vannak a shilling keresésére. Igaz, hogy aligha az archetipikus régi iskola-ipari főnök, mivel egyértelműen kevés vagy nulla érdeke van a hagyományos benzin- és dízel járművek iránt. De még mindig milliárdokat kellett elõtt költenie a gyári földterületre, a gyártóüzemekre, az energiaszámlákra (az autógyártókkal) és még sok minden mást. És azáltal, hogy fogadja el az elektromos járműtechnika farmját, amely évtizedek óta létezik, a Tesla -társaság valóban különbözik -e a motoripari létesítmény rivális cégeitől? talán nem. Azt is jó hatalommal bírom, hogy egyetlen vállalat sem keres pénzt az elektromos autók gyártásából. Akkor miért menjen el állandóan, gondra és költségekre, Elon?
• Tesla Model S áttekintése
A címsorok szerte a világon a közelmúltban megemlítették a Tesla „válságát”. Az Egyesült Államok fogyasztói szakértői nagymértékben visszaléptek a Tesla termékek kezdeti csengetési jóváhagyásáról. Az értékesítési célokat az év második negyedévében elmulasztották. És a múlt hónap végén a Tesla Autopilot rendszer zavaróan elérte a világméretű lefedettséget a vezető halálos halálával. Robbant a buborék? senki se tudja. De a kegyetlen igazság az, hogy a hírhedten brutális motoripar a múltban nagyobb embereket pusztított el, mint Elon Musk… és jobban ismert cégek, mint a Tesla.
Ön szerint mit tart a jövő a Tesla számára? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben …