Hosszú távú nemzeti lyukalap-alapot kell felállítani George Osborne kancellár őszi nyilatkozata, valamint a költségek felülvizsgálata.
Az elkövetkező öt évben a kormány 250 millió fontot fog költeni a fúrólyuk javítási munkáinak fizetésére, valamint még több 250 millió fontot egy nagy, hosszú távú tehergépjármű-parkban, hogy nyomást gyakoroljon az utakra a Stack művelet esetén.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A fizetési kultúrát a kisebb járművek balesetek bejelentésére irányuló reformokkal is foglalkoznak. A reformok kiküszöbölik a kisebb lágyszöveti sérülések általános károkat, és kiküszöbölik a jogi költségeket azáltal, hogy személyi sérüléseket 5000 fontot adnak át a Kis Nyilatkozatok Bíróságának.
Osborne kijelentette, hogy az 1 milliárd fontot megtakaríthatják a piacon, és ezt a biztosítók „továbbítanák” az autósoknak. Lehet, hogy évente 40–50 GBP között csökken a biztosítási fedezeti díjak.
• Tóriák, hogy hagyják, hogy a regionális tanácsok kezeljék az utakat
A három százalékos dízel -kiegészítés eltávolítását az üzleti járművekből 2021 -ig késleltetik az új EU tesztelési előírások előtt. Az ultra-alacsony kibocsátási autókat továbbra is támogatják, a 2015-16 és a 2020–21 közötti 600 millió fontot fektetik be a felvétel és a gyártás támogatására.