A vadonatúj, legmodernebb szalonkocsik halottak a vízben? Ne légy taff. Nagyon élnek – és évtizedek óta lesznek.
Az utóbbi időben Detroitban olyan cégek, mint a Ford és a GM, utaltak arra, hogy ez a játék a szalonra (vagy a szedánra). De ez egy amerikai székhelyű, egyre inkább szigetelő társaságok kívánságos gondolkodása. A valóság az, hogy már nem olyan lelkesek az ilyen autókra, mert nem tudnak megtervezni és építeni őket, valamint riválisaikat.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• A legjobb családi autók eladó
A német, a brit, a svéd, a japán és a közelmúltban a dél -koreai vállalatok most megtisztítják a padlót a Ford és a GM segítségével, amikor a szalonokról van szó. Az amerikaiakat elrontották a saját játékukra, és kénytelenek dobni a törülközőt, és az európaiak és az ázsiaiak hagyták, hogy a még mindig fontos és jutalmazó szalon-autó piacát maguknak tegyék. Ez nem volt okos, Amerika.
Mindezt elmondva, ez egy zsugorodó ágazat; A SUV -k most a vitathatatlan első számú bemutatótermi termékek. De a kis-közepes méretű ferdehátúak majdnem ugyanolyan népszerűek, majd MPV-k, kisteherautók, végrehajtó/luxusautók és kisteherautók követik, a sportautók ülve a halom alján.
Nagy-Britanniában tavaly közel 800 000 szuperminist és al-szuperminist adtak el-mégis csak 8000 luxus szalon. Ez nagyrészt azért van, mert az előbbi sokkal olcsóbb vásárolni, futni és parkolni, mint az utóbbi. De az archetipikus szalon típusú modell jelenleg identitásválságot szenved. Túl sok vásárló nem akarja, hogy társuljon az olyan autókkal, amelyekben az üzleti iparmágnák vagy a politikusok lovagolnak, a sofőrök vezetnek, hogy a menedzsmenttípusok a munkacsomagok részeként kapnak, vagy hogy apjuk gyerekkorukban vezette.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik