A Citroen ellenőrizte, hogy a C1 már nem termel, és véget vet a márka bevonásának a kicsi, benzinüzemű városi autók és teherautók szegmensében.
A Citroen szerint a C1 több mint 1,2 millió eladást gyűjtött össze egy 2005 -től 2022 -ig terjedő produkciós futamban. Mindkét autó két generációját a Cseh Köztársaságban fejlesztették ki, pontosan ugyanazon gyártósoron, mint a C1 Peugeot 108, valamint a Toyota, valamint a Toyota, valamint a Toyota. Aygo testvérek.
A 10 legnépszerűbb legkevésbé drága autó és teherautó eladó 2022
A Toyota fontolóra vette azt a Kolin-gyárat, ahol a PSA-Toyota közös vállalkozás kifejlesztette a városi autókat és a teherautó-triót, valamint az Aygo utódjának feltárta: a SUV befolyásolta az Aygo X.-t Az új benzinteljesítményű A-szegmens-pótlások esetében azonban a Citroen bevezeti az AMI-t, egy elektromos négyriciklit, amely átveszi a feladatokat, mint a márka legkisebb és sok gazdasági modelljét.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Nem a C1 közvetlen pótlása, az AMI sokkal kisebb, 2,41 méter hosszú, valamint ülőhelyek mindössze kettő számára. Az 5,5 kWh -os akkumulátor 46 mérföldes árajánlatot ad – teljes díjjal körülbelül három órát vesz igénybe, míg a maximális sebesség bejelentett 28 mph. Az AMI költségei körülbelül 6000 GBP -nál kezdődnek itt az Egyesült Királyságban, valamint több mint 12 000 ember kifejezte érdeklődési körét, ha egy 250 GBP -es visszatérítendő betétet kap.
Ezenkívül a C1 által hagyott térfajta helyének bedugására irányuló erőfeszítések mellett a márka brit karja feltárta a C3 You nevű új C3 változatot. Megfizethetőbb, mint a kimenő C1 modellek, a kezdőköltség 12 995 font.
Most nézd meg a Citroen -ről az Ami hibás koncepciómról …