Egyre több brit tanács bevezette a vörös-útvonalú parkolási korlátozásokat, ami az elmúlt öt évben 14-szeres büntetési díjak növekedéséhez vezetett, az Car Express kizárólag feltárhatja –
Kettős piros vonalakat és más piros útvonal -korlátozásokat, például egyvörös vonalakat és a jelzett piros útvonalakat vezettek be Londonban 1991 -ben, hogy elkerüljék a sofőröket, hogy a forgalmas autópályákon parkoljanak. Mert akkor a 360 mérföldnyi vörös útvonal felállt a fővárosban, a sofőrök 110 fontot bírsággal bírsággal büntettek az útvonalak parkolásért, és a London szállítása 32,8 millió font jövedelmet generált a 2016/17 -es pénzügyi évben a bírságokból.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• A legjobb parkolási alkalmazások a telefonhoz
Más helyi hatóságok most követik a pert, 15 Londonon kívüli tanács megerősítette, hogy vagy bevezetik a vörös útvonalakat, vagy ezt tervezik. Kilenc tanácsnak már van rendszere a helyén, hat hatóság megerősíti, hogy tervezik őket.
A kilenc helyi hatóság, amely a fővárosban működő vörös útvonalakon kívüli, Aberdeen, Blackburn, Donington kastély, Coventry, Leeds, Nottingham, Reading, Sheffield és Solihull. Ezek a hatóságok együttesen 19 287 büntetést bocsátottak ki, amelynek értéke 1 350 090 font értékű volt az elmúlt öt évben. A piros útvonal -rendszerek növekedése azt jelenti, hogy a büntetések száma 2015 -ben mindössze 766 -ról, 2019 első 10 hónapjában 10 499 -re emelkedett.
Solihull, West Midlands volt az egyik első hely Londonon kívül, ahol bevezeti a korlátozásokat, és a városnak most 19 mérföldnyi piros útvonala van, és 2019 -ben körülbelül 73 290 font értékű bírságot generál. Trafford, Thurrock, Brighton, Leicester és Newcastle.
Az Önkormányzati Szövetség (LGA) szóvivője, amelyet a Red útvonalaknak neveznek, „létfontosságú biztonsági intézkedésnek nevezik az utak számára, ahol elengedhetetlen annak biztosítása, hogy a forgalom mozog -e, és csökkentse a torlódást”. Az LGA azt is hangsúlyozta, hogy a vörös útból származó büntetésekből származó jövedelmet a parkolási szolgáltatásokra fordítják, a többlet jövedelmét a helyi közlekedési projektekhez, például a gödör kitöltéséhez és a koncessziós buszdíjakhoz.
Nicholas Lyes, a RAC úti politikájának vezetője azt mondta, hogy úgy érezte, hogy a vörös útvonalakat „a legjobb okokból vezetik be, amelyek garantálják a sürgősségi szolgálatokhoz való hozzáférést, és biztosítják, hogy a forgalom nem zavarja a parkolt járműveket, nem pedig új mint újból. A készpénzre szoruló tanácsok további jövedelmének bevitelének módja ”.
Gondolod, hogy jó ötlet a piros útvonal -parkolási korlátozások? Mondja meg velünk a gondolatait az alábbiakban …