Autóvállalatok egy kicsit olyanok, mint a zenészek. Először is vannak olyan bátor szóló művészek, mint a McLaren, majd a forgalmas duók – a Jaguar Land Rover a legkézenfekvőbb példa. Ezután jön a szorosan futó trió (Hyundai-Kia-Genesis), amelyet a nagy, de csaknem kezelhető négy vagy öt darabból álló csoport (Peugeot-Citroen-DS-Vauxhall/Opel) követ, majd a zajos Big Bands (Volkswagen Group) –
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Még egy még nagyobb sáv-cum-szupergroup az FCA, amelynek jelenlegi felállítása (mély lélegzete!) Fiat, Alfa, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram és még sok más. Ez elég tag, igaz? Ööö, rossz. Legalább a terv vagy a vágy, hogy a Renault csatlakozzon a csomaghoz. Lehetséges, hogy a francia cég utóda, az alpesi és a dacia szintén beszívódik, és létrehoz egy 12 darabos zenekarot, amely olasz, amerikai, francia és román tagokból áll.
• Klasszikus fiatok: Visszatérve az FCA Heritage Hub történelemkönyveiben
Túl nagy? Ne felejtsük el, hogy a Renault szövetséggel rendelkezik a Nissan -val és a Mitsubishi -vel, amely végül is csatlakozhat a kacsahoz. Melyik autóembernek vagy nőnek lenne energiája, tapasztalata és finom képessége, hogy a főnökök főnöke legyen egy ilyen kolosszus, kulturálisan sokrétű ruhában? Torinóból, Detroitból vagy Párizsból futtatják? Ez többé -kevesebb választást jelent a fogyasztók számára? Várhatjuk-e néhány francia építésű Renault-t cinikusan viselve, például a Jeep jelvényeket? A Chrysler Detroit gyárai talán a francia cég Twizy és Zoe EV -jét építik? Az igazság az, hogy senki sem ismeri a válaszokat a tárgyalási játék ezen korai szakaszában.